การแตก Archives - MTEC ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ https://www.mtec.or.th/tag/การแตก/ National Metal and Materials Technology Center Tue, 24 Feb 2026 02:38:20 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.1 https://www.mtec.or.th/wp-content/uploads/2019/03/favicon.ico การแตก Archives - MTEC ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ https://www.mtec.or.th/tag/การแตก/ 32 32 หลักสูตรอบรม ผู้ทดสอบโดยไม่ทำลาย (Nondestructive Testing) สำหรับรถบัสโดยสาร (วันที่ 10-13 มีนาคม 2569) https://www.mtec.or.th/practical-fractography-of-metals-3/ Mon, 12 Jan 2026 09:26:34 +0000 https://www.mtec.or.th/?p=42784 หลักสูตรอบรม (วันที่ 10-13 มีนาคม 2569) หลักสูตรการฝึกอบรมผู้ทดสอบโดยไม่ทำลาย (Nondestructive Testing) สำหรับรถบัสโดยสาร จัดโดยศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ (เอ็มเทค)สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.)ร่วมกับกรมการขนส่งทางบกกระทรวงคมนาคมสมาคมการทดสอบโดยไม่ทำลายแห่งประเทศไทย วันที่ 10-13 มีนาคม ... Read more

The post หลักสูตรอบรม ผู้ทดสอบโดยไม่ทำลาย (Nondestructive Testing) สำหรับรถบัสโดยสาร (วันที่ 10-13 มีนาคม 2569) appeared first on MTEC ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ.

]]>

หลักสูตรอบรม (วันที่ 10-13 มีนาคม 2569)

หลักสูตรการฝึกอบรม
ผู้ทดสอบโดยไม่ทำลาย (Nondestructive Testing) สำหรับรถบัสโดยสาร

จัดโดย
ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ (เอ็มเทค)
สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.)
ร่วมกับ
กรมการขนส่งทางบก
กระทรวงคมนาคม
สมาคมการทดสอบโดยไม่ทำลายแห่งประเทศไทย

วันที่ 10-13 มีนาคม 2569 เวลา 8.00-17.00 น.
ห้อง Lecture1 บ้านวิทยาศาสตร์สิรินธร อุทยานวิทยาศาสตร์ประเทศไทย จ.ปทุมธานี

บทนำ
     รถบัสโดยสารเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่มีบทบาทสำคัญต่อการขนส่งมวลชนและขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศ ปัจจุบันรถบัสโดยสารมีการดัดแปลงโครงสร้าง ช่วงล่าง ชิ้นส่วน รวมถึงระบบขับเคลื่อน เพื่อตอบโจทย์ความต้องการใช้งาน และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันทางธุรกิจ แต่การดัดแปลงที่แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับสถานะเดิมของรถโดยสารเมื่อออกจากโรงงานผลิต หรือการดัดแปลงที่ขาดองค์ความรู้ทางวิศวกรรมรองรับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงสร้างหรือชิ้นส่วนที่ต้องรับภาระกรรมจากการใช้งานให้บริการขนส่งผู้โดยสาร อาจส่งผลต่อการลดระดับความปลอดภัย และอายุการใช้งานของรถบัสโดยสาร เพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาอย่างยั่งยืนโดยการบูรณาการองค์ความรู้ทางวิศวรกรรม
     ภายใต้นโยบายของกรมการขนส่งทางบก กระทรวงคมนาคม ที่ต้องการยกระดับความปลอดภัยด้านการคมนาคม-ขนส่งของประเทศ หลักสูตรการอบรมนี้ได้ถูกออกแบบมา เพื่อพัฒนาบุคลากรให้มีความสามารถและพร้อมปฏิบัติงานตรวจสอบแบบไม่ทำลายในโครงสร้างและชิ้นส่วนรถบัสโดยสาร ซึ่งจะมีความต้องการมากขึ้นในอนาคต หลักสูตรการอบรมมีเนื้อหาสำคัญดังนี้

• วิศวกรรมการออกแบบโครงสร้างและชิ้นส่วนของรถบัสโดยสาร
• โลหะวิทยาและการบวนการผลิตโครงสร้าง-ชิ้นส่วนหลักของรถบัสโดยสาร
• กลไกความเสียหายของวัสดุ
• พื้นฐานและขั้นตอนการตรวจพินิจ (Visual Inspection) เพื่อประเมินจุดเสี่ยงของความเสียหายในรถบัสโดยสาร

วิทยากร
1.อ.คณิตพงศ์ บัณฑิตเสาวภาคย์ กรมการขนส่งทางบก
2.อ.ชรินทร์ เกตุนาค กรมการขนส่งทางบก
3.อ.ณรงค์ พิทักษ์ทรัพย์สิน ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ
4.อ.โฆษิต วงค์ปิ่นแก้ว ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ
5.อ.สยาม แก้วคำไสย ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ
6.อ.อุดม มีพวงผล บริษัท ราชพฤกษ์วิศวกรรม จำกัด
7.ว่าที่ร้อยตรีเมธี จันทร์มีพงษ์ Metee-NDT Training & Consultant Service

คุณวุฒิภายหลังการฝึกอบรม
• เอกสารรับรองผ่านการฝึกอบรม
• Certificate of NDT Level II (VT): ASNT TC-1A

กำหนดการ
วันที่ 10 มีนาคม 2569
7.30 – 8.00 น.   ลงทะเบียน
8.00 – 10.00 น. วิชาเฉพาะ กฎ ระเบียบ ที่เกี่ยวข้องและการแบ่งมาตรฐานรถ
                           โดย อ.คณิตพงศ์ บัณฑิตเสาวภาคย์ / อ.ชรินทร์ เกตุนาค กรมการขนส่งทางบก
10.00 – 10.30 น. วิชาเฉพาะ พื้นฐานวิศวกรรมยานยนต์ และชิ้นส่วนหลัก
10.30 – 10.45 น. พักรับประทานอาหารว่าง
10.45 – 12.00 น. วิชาเฉพาะ พื้นฐานวิศวกรรมยานยนต์ และชิ้นส่วนหลัก
                            โดย อ.คณิตพงศ์ บัณฑิตเสาวภาคย์ /อ.ชรินทร์ เกตุนาค กรมการขนส่งทางบก
12.00 – 13.00 น. พักรับประทานอาหารกลางวัน
13.00 – 13.45 น. วิชาเฉพาะ ความแข็งแรงของโครงสร้างและชิ้นส่วนยานยนต์ (ทั่วไป)
                            โดย อ.ณรงค์ พิทักษ์ทรัพย์สิน ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ
13.45 – 14.30 น. วิชาทั่วไป โลหะวิทยาและกระบวนการผลิตโครงสร้างและชิ้นส่วนหลักของรถ
                           วิชาทั่วไป ผลกระทบกระบวนการทางความร้อนต่อการเปลี่ยนสมบัติของวัสดุ / การเชื่อมต่อชิ้นส่วนโลหะ
                          โดย อ.โฆษิต วงค์ปิ่นแก้ว ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ
14.30 – 14.45 น. พักรับประทานอาหารว่าง
14.45 – 17.00 น. วิชาทั่วไป กลไกความเสียหายของวัสดุ
                              – ความเสียหายทางกล การแตกหักของวัสดุ และการล้า
                              – ความเสียหายจากการกัดกร่อน
                            โดย อ.สยาม แก้วคำไสย์ ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ
17.00 – 17.15 น.   ถาม-ตอบ

วันที่ 11 มีนาคม 2569
7.30 – 8.00 น.   ลงทะเบียน
8:00 – 10.30 น. วิชาทั่วไป พื้นฐานและขั้นตอนการทดสอบโดยไม่ทำลาย
                              – หลักการและทฤษฎีการตรวจสอบด้วยสายตา
                              – ประวัติศาสตร์และนิยามของการตรวจสอบด้วยสายตา
                              – หลักการเบื้องต้นของการตรวจสอบด้วยสายตา
                            โดย อ.เมธี จันทร์มีพงษ์ Metee-NDT Training & Consultant Service
10.30 – 10.45 น.  พักรับประทานอาหารว่าง
10.45 – 12.00 น.    – อุปกรณ์ในการตรวจสอบและแสงสว่าง
                               – เครื่องมือที่ใช้ในการตรวจสอบด้วยสายตา
                               – ทฤษฎีแสงและปริมาณแสงที่เหมาะสมสำหรับการตรวจสอบ
                             โดย อ.เมธี จันทร์มีพงษ์ Metee-NDT Training & Consultant Service
12.00 – 13.00 น.  พักรับประทานอาหารกลางวัน
13.00 – 14.30 น.  วิชาทั่วไป รูปแบบความเสียหายในชิ้นส่วนยานยนต์
                               – ลักษณะแนวเชื่อมที่สมบูรณ์และข้อบกพร่องแนวเชื่อ
                               – การวัดขนาดแนวเชื่อม / เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ใช้ในการวัดขนาดแนวเชื่อม
                             โดย อ.อุดม มีพวงผล บริษัท ราชพฤกษ์วิศวกรรม จำกัด
14.30 – 14.45 น.  พักรับประทานอาหารว่าง
14.45 – 17.00 น.    วิชาเฉพาะ เกณฑ์มาตรฐานการตรวจสอบโครงสร้างรถบัสโดยสาร
                                – จุดวิกฤตที่เสี่ยงต่อการเกิดความเสียหาย
                                – ชนิดของข้อบกพร่องและขนาดข้อบกพร่องที่ยอมรับได้
                              โดย อ.อุดม มีพวงผล บริษัท ราชพฤกษ์วิศวกรรม จำกัด
17.00 – 17.15 น.      ถาม – ตอบ

วันที่ 12 มีนาคม 2569
7.30 – 8.00 น.   ลงทะเบียน
8.00 – 10.30 น. การฝึกปฏิบัติ (Hand-on) การตรวจสอบโครงสร้างรถบัสโดยสาร
                             – จุดวิกฤตที่เสี่ยงต่อการเกิดความเสียหาย
                             – การตรวจสอบแนวเชื่อมและจุดเสี่ยง
                           โดย อ.อุดม มีพวงผล/ อ.เมธี จันทร์มีพงษ์
10.30 -10.45 น.  พักรับประทานอาหารว่าง
10.45 – 12.00 น.  การฝึกปฏิบัติ (Hand-on) การตรวจสอบโครงสร้างรถบัสโดยสาร
                              – จุดวิกฤตที่เสี่ยงต่อการเกิดความเสียหาย
                              – การตรวจสอบแนวเชื่อมและจุดเสี่ยง
                            โดย อ.อุดม มีพวงผล/ อ.เมธี จันทร์มีพงษ์
12.00 – 13.00 น.  พักรับประทานอาหารกลางวัน
13.00 – 14.30 น.  การฝึกปฏิบัติ (Hand-on) การตรวจสอบโครงสร้างรถบัสโดยสาร (ต่อ)
                               – จุดวิกฤตที่เสี่ยงต่อการเกิดความเสียหาย
                               – การตรวจสอบแนวเชื่อมและจุดเสี่ยง
                             โดย อ.อุดม มีพวงผล/ อ.เมธี จันทร์มีพงษ์
14.30 – 14.45 น.  พักรับประทานอาหารว่าง
14.45 – 17.00 น.    การฝึกปฏิบัติ (Hand-on) การตรวจสอบโครงสร้างรถบัสโดยสาร (ต่อ)
                                – จุดวิกฤตที่เสี่ยงต่อการเกิดความเสียหาย
                                – การตรวจสอบแนวเชื่อมและจุดเสี่ยง
                              โดย อ.อุดม มีพวงผล/ อ.เมธี จันทร์มีพงษ์

วันที่ 13 มีนาคม 2569
7.30 – 8.00 น.    ลงทะเบียน
9.00 – 10.30 น.  การสอบภาคทฤษฎี – วิชาทั่วไป
                            โดย อ.อุดม มีพวงผล/ อ.เมธี จันทร์มีพงษ์
10.30 – 10.45 น. พักรับประทานอาหารว่าง
10.45 – 12.00 น.  การสอบภาคทฤษฎี – วิชาเฉพาะ
                             โดย อ.อุดม มีพวงผล/ อ.เมธี จันทร์มีพงษ์
12.00 – 13.00 น.  พักรับประทานอาหารกลางวัน
13.00 – 14.30 น.  การสอบภาคปฏิบัติ
                              โดย อ.อุดม มีพวงผล/ อ.เมธี จันทร์มีพงษ์
14.30 – 14.45 น.   พักรับประทานอาหารว่าง
14.45 – 16.00 น.   การสอบภาคปฏิบัติ (ต่อ)
                              โดย อ.อุดม มีพวงผล/ อ.เมธี จันทร์มีพงษ์
17.00 – 17.15 น.      ปิดการอบรมและมอบใบประกาศนียบัตร

เกณฑ์การชี้วัด
ผู้มีสิทธิ์สอบต้องอบรมครบ 24 ชั่วโมง
สอบภาคทฤษฎี 200 คะแนน ระยะเวลา 3 ชั่วโมง
วิชาที่ 1 วิชาทั่วไป 100 คะแนน (50 >=35 ข้อ) อ้างอิงระเบียบฯ ข้อ ๘ รายวิชา (๖) แนบตารางเกณฑ์
วิชาที่ 2 วิชาเฉพาะ 100 คะแนน (50 >=35 ข้อ) อ้างอิงระเบียบฯ ข้อ ๘ รายวิชา (๑) ถึง (๕) และ (๗)

สอบภาคปฏิบัติ Hand-On 100 คะแนน ระยะเวลา 3 ชั่วโมง
วิชาที่ 3 ภาคปฏิบัติ คะแนน 100 คะแนน อ้างอิงระเบียบฯ ข้อ ๘ รายวิชา (๖)

ผู้เข้าอบรมต้องได้คะแนนในภาคทฤษฎี ไม่น้อยกว่า 70 เปอร์เซ็นต์
ผู้เข้าอบรมต้องได้คะแนนในภาคปฏิบัติ ไม่น้อยกว่า 80 เปอร์เซ็นต์
ผู้เข้าอบรมต้องได้คะแนนรวมไม่น้อยกว่า 80 เปอร์เซ็นต์

ค่าลงทะเบียน
บุคคลทั่วไป 19,260 บาท (รวม Vat7%)
ข้าราชการ/พนักงานองค์กรรัฐ 18,000 บาท (ไม่มี Vat7%)

การลงทะเบียน
ลิงค์ Google form เพื่อลงทะเบียน https://forms.gle/mkbg5vTTAkNCA1uR6
*** วันที่ 13 มีนาคม 2569 ผู้เข้าร่วมหลักสูตรอบรมต้องนำเครื่อง Notebook มาเพื่อทำการสอบออนไลน์ทุกท่าน ***

หมายเหตุ
– สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติเป็นหน่วยงานรัฐ จึงไม่อยู่ในเกณฑ์ถูกหักภาษี 3%
– มีเอกสารประกอบการอบรม อาหารว่างและอาหารกลางวัน ให้กับผู้เข้ารับการอบรม
– รับจำนวนจำกัดเพียง 20 ท่านเท่านั้น

การสอบซ่อม
1. ผู้เข้าอบรมที่ได้คะแนนสอบภาคทฤษฎี (วิชาทั่วไปและวิชาเฉพาะ) ไม่ผ่านเกณฑ์ที่กำหนด สามารถขอสอบใหม่ทางออนไลน์ โดยชำระค่าลงทะเบียนสอบภาคทฤษฎี ครั้งละ 1,200 บาท (รวม Vat7%)
2. ผู้เข้าอบรมที่ได้คะแนนสอบภาคปฏิบัติไม่ผ่านเกณฑ์ที่กำหนด สามารถขอสอบใหม่ โดยชำระค่าลงทะเบียนสอบภาคปฏิบัติ ครั้งละ 5,000 บาท (รวม Vat7%)

กรณีที่ทางศูนย์ฯ ขอยกเลิกการจัดอบรม
       ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ ขอสงวนสิทธิ์ในการยกเลิกหรือเปลี่ยนแปลงการจัดอบรม อันเนื่องจากมีจำนวนผู้ลงทะเบียนเข้าอบรมจำนวนน้อยเกินไปหรือมีเหตุฉุกเฉินอื่นที่ไม่สามารถคาดการณ์ล่วงหน้าได้ โดยไม่ต้องชดเชยค่าเสียหายที่เกิดขึ้นกับผู้สมัครในทุกกรณี อย่างไรก็ตามผู้สมัครจะได้รับเงินคืนเต็มจำนวนสำหรับค่าอบรมที่ได้ชำระไว้ล่วงหน้า
     **เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่นั่งในการอบรมเต็ม โปรดทำการลงทะเบียนตามช่องทางดังกล่าวเพื่อสำรองที่นั่งเอาไว้ก่อน แล้วค่อยดำเนินการโอนเงินชำระค่าลงทะเบียนในภายหลัง**

การชำระค่าลงทะเบียน
ทำเช็คสั่งจ่าย/ โอนเงินเข้าบัญชี สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ
ธนาคารกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ประเภทออมทรัพย์
สาขาย่อยอุทยานวิทยาศาสตร์ เลขที่บัญชี 080-000001-0
(กรุณาส่งหลักฐานการฝากเช็ค/ โอนเงินเข้าบัญชีมาทางอีเมล boonrkk@mtec.or.th)

สมัครและสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่
งานพัฒนากำลังคนเทคโนโลยีวัสดุ
(คุณบุญรักษ์ กาญจนวรวณิชย์)
ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ
โทรศัพท์ 025646500 ต่อ 4675
E-mail : boonrkk@mtec.or.th

The post หลักสูตรอบรม ผู้ทดสอบโดยไม่ทำลาย (Nondestructive Testing) สำหรับรถบัสโดยสาร (วันที่ 10-13 มีนาคม 2569) appeared first on MTEC ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ.

]]>
หลักสูตรอบรม การวิเคราะห์ผิวหน้าแตกหักโลหะภาคปฏิบัติ (วันที่ 15-16 ธันวาคม 2568) https://www.mtec.or.th/practical-fractography-of-metals/ Tue, 07 Oct 2025 03:33:02 +0000 https://www.mtec.or.th/?p=40785 หลักสูตรอบรม การวิเคราะห์ผิวหน้าแตกหักโลหะภาคปฏิบัติ (วันที่ 15-16 ธันวาคม 2568) หลักสูตรอบรมเชิงปฏิบัติการการวิเคราะห์ผิวหน้าแตกหักโลหะภาคปฏิบัติ(Practical Fractography of Metals) จัดโดยทีมวิจัยการวิเคราะห์ความเสียหายและวิศวกรรมการเชื่อถือ ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.)  วันที่ 15 – ... Read more

The post หลักสูตรอบรม การวิเคราะห์ผิวหน้าแตกหักโลหะภาคปฏิบัติ (วันที่ 15-16 ธันวาคม 2568) appeared first on MTEC ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ.

]]>

หลักสูตรอบรม การวิเคราะห์ผิวหน้าแตกหักโลหะภาคปฏิบัติ (วันที่ 15-16 ธันวาคม 2568)

หลักสูตรอบรมเชิงปฏิบัติการ
การวิเคราะห์ผิวหน้าแตกหักโลหะภาคปฏิบัติ
(Practical Fractography of Metals)

จัดโดย
ทีมวิจัยการวิเคราะห์ความเสียหายและวิศวกรรมการเชื่อถือ 
ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ 
สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.)
 

วันที่ 15 – 16 ธันวาคม 2568 เวลา 9.00-17.00 น.
ห้อง M120 อาคารเอ็มเทค อุทยานวิทยาศาสตร์ประเทศไทย จ.ปทุมธานี

หลักการและเหตุผล
        ในโลกของวิศวกรรมเครื่องกล โครงสร้าง และวัสดุศาสตร์ ความเสียหายและการแตกหักของชิ้นส่วนเป็นปัญหาที่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และต้นทุนอย่างมหาศาล เมื่ออุปกรณ์หรือโครงสร้างต้องเผชิญกับแรงทางกล ซ้ำๆ หรือรุนแรง จนนำไปสู่การแตกหักเสียหาย การเข้าใจถึงสาเหตุราก (Root Cause) ของปัญหานั้นคือหัวใจสำคัญของการป้องกันและพัฒนา
        การศึกษาผิวหน้าแตกหัก (Fractography) จึงเป็นศาสตร์ที่มีความสำคัญอย่างยิ่งยวดในการวิเคราะห์ความเสียหาย (Failure Analysis) เพราะผิวหน้าแตกหักที่เกิดขึ้นนั้นเปรียบเสมือนบันทึกหลักฐาน ที่ละเอียดอ่อนของกระบวนการเสียหายโดยมากกว่า 80-90% ของความเสียหายจากแรงทางกลที่เกิดขึ้นกับเครื่องจักรกลและโครงสร้างต่างๆ นั้นมีสาเหตุมาจากการล้า (Fatigue Failure) ข้อมูลบนผิวหน้าแตกหักจึงสามารถบ่งบอกถึง:
   • จุดเริ่มต้น ของรอยแตก
   • ทิศทางการขยายตัว ของรอยแตก
   • ระยะเวลา รอยแตกขยายตัว
   • ลักษณะและทิศทางของแรง ที่กระทำต่อชิ้นงานขณะเกิดความเสียหาย
        การทำความเข้าใจและตีความหลักฐานเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการแตกหักจากการล้า (Fatigue Fractures) จึงเป็นทักษะที่นักวิเคราะห์ความเสียหายและวิศวกรทุกคนต้องมี เพื่อป้องกันไม่ให้ความเสียหายในรูปแบบเดิม ๆ เกิดขึ้นซ้ำอีก
        เป้าหมายของหลักสูตร: จากทฤษฎีสู่การปฏิบัติจริง
        คำถามสำคัญที่นักวิเคราะห์ความเสียหายต้องตอบให้ได้คือ: “เราจะระบุจุดเริ่มต้นของรอยแตกได้อย่างแม่นยำได้อย่างไร และจะขยายผลเพื่อค้นหาปัญหาทางวัสดุได้อย่างไร?”
        หลักสูตรการอบรมนี้ได้ถูกออกแบบมาเพื่อมอบคำตอบเชิงปฏิบัติที่ชัดเจน โดยมุ่งเน้นการสร้างความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับการวิเคราะห์ผิวหน้าแตกหักผ่านการผสมผสานระหว่างการบรรยายเชิงทฤษฎี และ ประสบการณ์ตรง ที่ทีมงานผู้เชี่ยวชาญได้สั่งสมมามากกว่า 25 ปี
        ผู้เข้าร่วมจะได้เรียนรู้และฝึกฝน:
   1.การตรวจสอบระดับมหภาคและจุลภาค (Macro and Micro-level Examination):
      o การตรวจด้วยสายตาและกล้องจุลทรรศน์สเตอริโอ (Stereo Microscope): เพื่อยืนยันรูปแบบการแตกหัก (Fracture Modes)
      o การใช้กล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนแบบส่องกราด (SEM): เพื่อยืนยันกลไกการแตกหัก (Fracture Mechanism) ด้วยความละเอียดในระดับนาโนเมตร
   2.การประยุกต์ใช้ความรู้ในภาคปฏิบัติ: มีการแสดงและสาธิตเครื่องมือจริงจากบริษัทเอกชนชั้นนำ เพื่อให้ผู้เข้าร่วมสามารถนำความรู้และเทคนิคที่ได้รับไปประยุกต์ใช้ในการวิเคราะห์ความเสียหายในสถานการณ์จริงได้อย่างทันที
 
        หลักสูตรนี้จึงเป็นโอกาสสำคัญในการพัฒนาทักษะการวิเคราะห์ความเสียหายของคุณให้ก้าวหน้าไปอีกขั้น ด้วยการเจาะลึกศาสตร์แห่ง Fractography ที่พร้อมถ่ายทอดจากผู้มีประสบการณ์ตรงสู่การปฏิบัติจริง!
 
วัตถุประสงค์
        การจัดสัมมนา “การวิเคราะห์ผิวหน้าแตกหัก (Fractography)” ในครั้งนี้ มีเป้าหมายสำคัญเพื่อพัฒนาผู้เข้าร่วมให้มีความรู้และทักษะที่จำเป็นในการวิเคราะห์ความเสียหายของชิ้นส่วนวิศวกรรมอย่างเป็นระบบ โดยมุ่งเน้นให้ผู้เข้าร่วมสามารถ:
   1.สร้างความเข้าใจพื้นฐาน (Knowledge Foundation): มีความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับกลไกและความเสียหายของการแตกหักในวัสดุโลหะ
   2.ระบุความสัมพันธ์ (Causal Relationship): ทราบถึงความสัมพันธ์ที่สำคัญระหว่าง สาเหตุ และ ผลกระทบที่นำไปสู่การแตกหัก
   3.เชื่อมโยงลักษณะและสาเหตุ (Interpretation Skill): เข้าใจอย่างถ่องแท้ถึงความสัมพันธ์ระหว่าง ลักษณะที่ปรากฏบนผิวหน้าแตกหัก กับสาเหตุที่แท้จริงของการเสียหาย
   4.ยึดตามหลักปฏิบัติสากล (Standard Practice): ทราบแนวทางการวิเคราะห์ผิวหน้าแตกหักตามหลักปฏิบัติที่เป็นสากลและเป็นที่ยอมรับในวงการวิศวกรรม
   5.จำแนกรูปแบบการแตกหัก (Fracture Mode Identification): สามารถแยกแยะและจำแนกรูปแบบผิวหน้าแตกหักต่างๆ จากลักษณะทางกายภาพที่ปรากฏ
   6.ระบุจุดเริ่มต้นและขยายผล (Root Cause Analysis): สามารถค้นหาจุดเริ่มต้นของรอยแตก และนำไปสู่การวิเคราะห์ขยายผลเชิงลึก เพื่อหามาตรการป้องกัน
   7.ถ่ายทอดความรู้ (Knowledge Transfer): สามารถนำเสนอและถ่ายทอดความรู้ และผลการวิเคราะห์ที่ได้รับให้กับทีมงานหรือผู้ที่เกี่ยวข้องได้อย่างมีประสิทธิภาพ
 
รูปแบบกิจกรรม (Activity Format)
   • การอบรมภาคทฤษฎีเชิงประยุกต์: เน้นการบรรยายที่ผสมผสานหลักการทางทฤษฎีเข้ากับกรณีศึกษาและตัวอย่างจริงที่ทีมงานผู้เชี่ยวชาญเคยประสบมา เพื่อให้สามารถนำไปปรับใช้ในการทำงานได้ทันที
   • การสาธิตเครื่องมือปฏิบัติการ: มีการประยุกต์ใช้เทคนิค Visual Inspection, แว่นขยาย กล้องสเตอริโอ รวมทั้ง SEM 
 
คุณสมบัติของผู้สมัครเข้ารับการอบรม (Target Audience)
        หลักสูตรนี้เหมาะสำหรับบุคลากรและผู้สนใจที่ต้องการพัฒนาทักษะเฉพาะทางด้านการวิเคราะห์ความเสียหาย:
   • วิศวกรและนักวิจัย: ผู้ที่มีความรู้พื้นฐานด้านวิศวกรรมวัสดุ, วิศวกรรมเครื่องกล, วิศวกรรมโลหการ, หรือสาขาที่เกี่ยวข้อง
   • บุคลากรในอุตสาหกรรม: ผู้ที่ปฏิบัติงานในแผนกซ่อมบำรุง, ควบคุมคุณภาพ, วิจัยและพัฒนา, หรือมีหน้าที่เกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์ความเสียหาย (Failure Analysis) ในอุตสาหกรรมต่างๆ
   • ผู้สนใจทั่วไป: ผู้ที่ต้องการยกระดับความเข้าใจเชิงลึกเกี่ยวกับความทนทานและการแตกหักของวัสดุ
 
วิทยากร 
   1. ดร.เอกรัตน์ ไวยนิตย์; Dr.–Ing. (Materials Engineering)
   2. อ.สยาม แก้วคำไสย์; M. Eng (Metallurgical Engineering)
   3. อ.โฆษิต วงค์ปิ่นแก้ว; M. Eng (Metallurgical Engineering)
   4. อ.นิรุช บุญชู; M. Eng. (Metallurgical Engineering)
   5. อ.วิษณุพงษ์ คนแรง; B. Eng (Materials Engineering and Production Technology) 
   6. อ.วราพงศ์ ถองกระโทก; B. Eng (Materials & Metallurgical Engineering)
   7. อ.ดวงรดา ยุทธกำธร; M. Sci. (Materials Science)
 
กำหนดการ
วันจันทร์ที่ 15 ธันวาคม 2568
08:00 น. – 08:45 น. ลงทะเบียน
08:45 น. – 09:00 น. พิธีเปิดการสัมมนา โดย ดร.เอกรัตน์ ไวยนิตย์
09:00 น. – 10:30 น. กลศาสตร์การแตกหัก (Fracture Mechanics) 
                                     (ดร.เอกรัตน์ ไวยนิตย์)
10:30 น. – 10:40 น. พักรับประทานอาหารว่าง
10:40 น. – 12:00 น.  ขั้นตอนการตรวจสอบผิวหน้าแตกหัก 
                                    รูปแบบและกลไกการแตกหัก (Fracture Modes and Mechanisms)
                                     (อ.วิษณุพงษ์ คนแรง)
12:00 น. – 13:00 น. พักรับประทานอาหารกลางวัน
13:00 น. – 14:30 น. การระบุจุดเริ่มต้นรอยแตก (Fracture Origin Identification)
                                   – การระบุจุดเริ่มรอยแตกทางมหภาคด้วย Chevron, Radial, River, และ Beach marks 
                                   – จุดเริ่มรอยแตกทางจุลภาค (Microscale Crack-initiation Sites)
                                   – การตรวจสอบเชิงลึกบริเวณจุดเริ่มรอยแตก
                                    (อ.สยาม แก้วคำไสย์)
14:45 น. – 15:00 น. พักรับประทานอาหารว่าง
15:00 น. – 16:30 น. ภาคปฏิบัติ: การวิเคราะห์ผิวหน้าแตกหักรูปแบบต่างๆ แบ่งเป็น 5 กลุ่ม กลุ่มละ 20 นาที/ตัวอย่าง เวียนจนครบทั้ง 5 สถานี
                                  สถานีที่ 1. ผิวหน้าแตกหักที่มีจุดเริ่มจุดเดียวและหลายจุด
                                  สถานีที่ 2. ผิวหน้าแตกหักที่เกิดจากการรับแรงแบบ torsional bending
                                  สถานีที่ 3. ผิวหน้าแตกหักจากการรับแรงแบบ unidirectional และ reversed bending
                                  สถานีที่ 4. ผิวหน้าแตกหักแบบ corrosion fatigue
                                  สถานีที่ 5. ศึกษาผิวหน้าแตกหักแบบเหนียว/เปราะในระดับมหภาคและจุลภาคด้วย SEM
(ทีมวิเคราะห์ความเสียหายฯ)
16:30 น. – 17:00 น. สรุปภาคปฏิบัติการศึกษาผิวหน้าแตกหัก 
                                   (อ.โฆษิต วงค์ปิ่นแก้ว)
 
วันอังคารที่ 16 ธันวาคม 2568
09:00 น. – 10:30 น. การวิเคราะห์ผิวหน้าแตกหักจากการล้า (Analysis of Fatigue Fracture)
                                    กรณีตัวอย่างการวิเคราะห์ผิวหน้าแตกหักจากการล้า
                                     (อ.สยาม แก้วคำไสย์)
10:30 น. – 10:45 น.   พักรับประทานอาหารว่าง
10:45 น. – 12:15 น.     กรณีตัวอย่างการวิเคราะห์ผิวหน้าแตกหักในงานวิเคราะห์ความเสียหาย
                                     (อ.โฆษิต วงค์ปิ่นแก้ว)
12:15 น. – 13:15 น.       พักรับประทานอาหารกลางวัน
13:15 น. – 15:00 น.     ภาคปฏิบัติการวิเคราะห์ผิวหน้าแตกหักพร้อมทำสไลด์  (แบ่งเป็น 5 กลุ่ม)
                                     (อ.นิรุช บุญชู และ อ.ดวงรดา ยุทธกำธร)
15:00 น. – 16:30 น.   นำเสนอการวิเคราะห์ผิวหน้าแตกหักกลุ่มละ 15 นาที 
16:30 น. – 17:00 น.   สรุปผลและมอบใบประกาศนียบัตร
 
การลงทะเบียน
ลงทะเบียนออนไลน์ผ่าน Google form: https://forms.gle/SYemF1ZZb5NMoPa27
 
ค่าลงทะเบียน
บุคคลทั่วไป/เอกชน ราคา 8,453 บาท/ท่าน (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)
ข้าราชการ/พนักงานองค์กรรัฐ ราคา 7,900 บาท/ท่าน (ไม่มีภาษีมูลค่าเพิ่ม)
หมายเหตุ
– อัตราค่าลงทะเบียนรวมค่าอาหารว่างและเครื่องดื่ม อาหารกลางวัน เอกสารประกอบการอบรม 1 ชุด และภาษีมูลค่าเพิ่ม 7%
– ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ เป็นหน่วยงานของรัฐ จึงไม่อยู่ในเกณฑ์ที่ต้องหักภาษี 3%
รับจำนวนจำกัดเพียง 20 ท่านเท่านั้น
 
การชำระค่าลงทะเบียน
โอนเงินเข้าบัญชี สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ
ธนาคารกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ประเภทออมทรัพย์ เลขที่บัญชี 080-0-00001-0
สาขาอุทยานวิทยาศาสตร์ประเทศไทย
กรุณาส่งหลักฐานการโอนเงินมาที่อีเมล boonrkk@mtec.or.th
 
   !!! การยกเลิกเข้าร่วมหลักสูตรอบรม !!!
   – กรณีท่านติดภารกิจ สามารถแจ้งยกเลิกล่วงหน้าก่อนวันอบรม “อย่างน้อย 5 วันทำการ (ไม่รวมวันเสาร์ – อาทิตย์)” สวทช. จะไม่คิดค่าปรับจากการดำเนินการ
   – กรณีท่านติดภารกิจ และแจ้งยกเลิกล่วงหน้าก่อนวันอบรม น้อยกว่า 5 วันทำการ สวทช. จะคิดค่าปรับร้อยละ 50 ของราคาค่าลงทะเบียน
 
สมัครและสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่
นายบุญรักษ์ กาญจนวรวณิชย์
งานพัฒนากำลังคนเทคโนโลยีวัสดุ
ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ
โทรศัพท์ 0 2564 6500 ต่อ 4675 
E-mail : boonrkk@mtec.or.th

The post หลักสูตรอบรม การวิเคราะห์ผิวหน้าแตกหักโลหะภาคปฏิบัติ (วันที่ 15-16 ธันวาคม 2568) appeared first on MTEC ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ.

]]>