maintenance truck Archives - MTEC ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ https://www.mtec.or.th/tag/maintenance-truck/ National Metal and Materials Technology Center Mon, 28 Apr 2025 08:01:57 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.1 https://www.mtec.or.th/wp-content/uploads/2019/03/favicon.ico maintenance truck Archives - MTEC ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ https://www.mtec.or.th/tag/maintenance-truck/ 32 32 รถ 6 ล้อซ่อมบำรุงถนนหลายฟังก์ชัน https://www.mtec.or.th/maintenance-truck/ Mon, 28 Apr 2025 07:57:18 +0000 https://www.mtec.or.th/?p=36632 ถนนสายรอง สายย่อย และซอย เป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่เชื่อมถนนสายหลักกับพื้นที่ย่อยต่างๆ เช่น เชื่อมระหว่างตำบล หมู่บ้าน หรือภายในหมู่บ้าน เมื่อเส้นทางเหล่านี้ชำรุดย่อมส่งผลกระทบต่อการเดินทางขนส่ง

The post รถ 6 ล้อซ่อมบำรุงถนนหลายฟังก์ชัน appeared first on MTEC ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ.

]]>

รถ 6 ล้อซ่อมบำรุงถนนหลายฟังก์ชัน

เรียบเรียงโดย
งานสื่อสารและขับเคลื่อนความรู้ ฝ่ายเผยแพร่เทคโนโลยีวัสดุ

ถนนสายรอง สายย่อย และซอย เป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่เชื่อมถนนสายหลักกับพื้นที่ย่อยต่างๆ เช่น เชื่อมระหว่างตำบล หมู่บ้าน หรือภายในหมู่บ้าน เมื่อเส้นทางเหล่านี้ชำรุดย่อมส่งผลกระทบต่อการเดินทางขนส่ง ทั้งยังอาจเป็นต้นเหตุของอุบัติเหตุได้

การซ่อมบำรุงเส้นทางขนาดเล็กเหล่านี้ไม่สามารถใช้เครื่องจักรใหญ่ได้เช่นเดียวกับถนนสายหลัก จึงต้องใช้แรงงานคนเป็นหลัก โดยมีเครื่องจักรขนาดเล็กที่ทำงานได้เฉพาะส่วน ส่งผลให้การทำงานค่อนข้างช้า การจราจรได้รับผลกระทบ และมีต้นทุนค่าใช้จ่ายระหว่างที่การซ่อมบำรุงยังไม่แล้วเสร็จ

ทีมวิจัยเทคโนโลยียานยนต์และการขับขี่ ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ (เอ็มเทค) สวทช. ได้ร่วมกับบริษัท พลวิศว์เทค จำกัด พัฒนารถ 6 ล้อดัดแปลงสำหรับซ่อมบำรุงผิวทางลาดยางที่มีพื้นที่แคบอย่างถนนสายรอง สายย่อย และซอย โดยมีเป้าหมายคือ ทำให้รถมีฟังก์ชันการทำงานใหม่ เพื่อลดการใช้แรงงานคน รวมถึงมีระบบตรวจวัดปริมาณน้ำยางในถังเพื่อป้องกันกรณีน้ำยางหมดขณะปฏิบัติงาน ช่วยให้ทำงานได้อย่างคล่องตัว รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ความท้าทายของคือ รถ 6 ล้อ มีพื้นที่น้อยและรับน้ำหนักได้จำกัด แต่ต้องออกแบบเพื่อเพิ่มฟังก์ชันการทำงานให้ครบวงจร ตั้งแต่กวาดทำความสะอาด ลาดยาง โรยหิน ลาดน้ำยางมะตอย และบดอัด

ทีมวิจัยได้ออกแบบโครงสร้างให้มีน้ำหนักเบา แข็งแรง และปลอดภัย เป็นไปตามข้อกำหนดของกรมการขนส่งทางบกเพื่อให้สามารถจดทะเบียนรถได้ นอกจากนี้ชิ้นส่วนต่างๆ ยังต้องสามารถผลิตได้ในประเทศ รวมทั้งติดตั้งและบำรุงรักษาได้โดยสะดวก

ทีมวิจัยเริ่มจากการนำตัวรถที่ได้รับการรับรองแบบจากกรมการขนส่งทางบกมาดัดแปลงให้มีน้ำหนักบรรทุกตามที่กำหนด โดยวิเคราะห์น้ำหนักที่ลงเพลาหน้า เพลาท้าย และจุดศูนย์ถ่วงในแนวระนาบ เพื่อออกแบบอุปกรณ์ที่จะนำไปเสริมฟังก์ชันการทำงาน เช่น ชุดแขนบูม (ชุดปะซ่อมผิวทาง) ชุดโรยหิน ชุดบดอัด ตลอดจนการวางอุปกรณ์เหล่านี้ให้ลงน้ำหนักในตำแหน่งที่ถูกต้อง

ในทางเทคนิคมีการเขียนแบบ วิเคราะห์ความแข็งแรงด้วยระเบียบวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์ และทดสอบการทำงาน รวมทั้งออกแบบระบบวัดปริมาณน้ำยางในรถซ่อมบำรุงผิวทางโดยใช้ระบบเรดาร์ เพราะทนต่อละอองยางมะตอยและที่สำคัญคือทนต่อความดันภายในถังที่สูงตลอดเวลาได้

ในปี พ.ศ. 2568 ต้นแบบรถ 6 ล้อซ่อมบำรุงที่พัฒนาขึ้นนี้สามารถซ่อมถนนได้ทั้งแบบเป็นจุดและปูลาดยาวทั้งถนน (กว้าง 2.4 เมตร) จึงช่วยลดแรงงานคน และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานให้สูงขึ้น

ติดต่อสอบถามข้อมูล:
งานประสานธุรกิจและอุตสาหกรรม ฝ่ายพัฒนาธุรกิจ
คุณสุนทรีย์ โฆษิตชัยยงค์
โทรศัพท์: 0 2564 6500 ต่อ 4783
อีเมล: soontaree.kos@mtec.or.th

The post รถ 6 ล้อซ่อมบำรุงถนนหลายฟังก์ชัน appeared first on MTEC ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ.

]]>